Réseau ferroviaire

Réseau ferroviaire variante A selon l’étude principale Swissmetro

Tout d’abord, le Swissmetro doit relier des villes et des aéroports suisses, et ce rapidement et de façon efficace. Dans une deuxième phase, on planifie une prolongation des lignes dans les pays voisins européens, comme par exemple les aéroports de Lyon ou de Munich.

L’étude principale sur le projet Swissmetro considère plusieurs variantes de réseau. Le réseau de base de l’étude principale prévoyait deux axes prioritaires. C'est-à-dire un axe nord-sud de Bâle à Bellinzone et un axe ouest-est de Genève à St Gall, avec un nœud de communication à Lucerne.

Dans une deuxième variante, c’est Zurich qui figure comme nœud de communication. Et dans une phase d’expansion ultérieure, on prévoyait des raccordements à Sion et à Coire.

Réseau ferroviaire variante B selon l’étude principale Swissmetro

Actuellement, une liaison par Swissmetro sur l’axe nord-sud au Tessin n’a plus de priorité. Cette ligne est désormais desservie par la NLFA. La connexion ouest-est avec nœud de communication à Lucerne ou à Zurich ainsi que le tronçon Bâle-Zurich avec correspondance aux deux aéroports respectifs sont prioritaires.

Les propositions 2010

Propositions réseau ferroviaire Swissmetro 2010 basée sur la variante A de l'étude principale

PDF: Vorschlag Swissmetro Netz 2010 A

Propositions réseau ferroviaire Swissmetro 2010 basée sur la variante B de l'étude principale

PDF: Vorschlag Swissmetro Netz 2010 B

Les propositions actuelles pour le réseau ferroviaire

Propositions réseau ferroviaire Swissmetro 2011 basée sur la variante A de l'étude principale

Propositions réseau ferroviaire Swissmetro 2011 basée sur la variante B de l'étude principale