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FrançaisF.A.Q. (Häufige Fragen)
2. Welche Strecken sind für die Swissmetro vorgesehen?
3. Wieviel würde das Projekt kosten?
4. Wie ist heute konkret der Stand des Projekts?
5. Ist es nicht gefährlich, unterirdisch in einem Unterdrucktunnel zu reisen?
1. Ich habe gehört, die Swissmetro gebe es nicht mehr. Weshalb setzt sich Pro Swissmetro dann für die Swissmetro ein?
Im Herbst 2009 ist die Swissmetro AG in Liquidation gegangen. Schon seit längerer Zeit fehlten der Swissmetro AG die Mittel, um sich aktiv für das Projekt Swissmetro einzusetzen. Das Projekt selbst geht jedoch weiter. Alle Swissmetro-Projektunterlagen werden der ETH Lausanne übergeben und Pro Swissmetro und die ETH Lausanne arbeiten zusammen, um das Projekt voranzutreiben. Mehr zu Pro Swissmetro.2. Welche Strecken sind für die Swissmetro vorgesehen?
In erster Linie hat die West-Ost-Achse zwischen Genf und St.Gallen Vorrang mit Knotenpunkt in Luzern oder Zürich. Auf der Nord-Süd-Achse ist die Teilstrecke Basel - Zürich mit Anbindung der beiden Flughäfen interessant. Später ist eine Verlängerung ins benachbarte Ausland vorgesehen, etwa nach Lyon oder München. Mehr zum Streckennetz.3. Wieviel würde das Projekt kosten?
In der Swissmetro-Hauptstudie wurden die Kosten der Strecke Genf - St.Gallen sowie der Teilstrecke Basel - Zürich mit ungefähr 25 Millarden Franken veranschlagt. Diese Zahlen sind von 1997. Teuerungsangepasst und mit einer zusätzlichen Sicherheit von 10 Prozent kommt man auf etwa 30 Millarden Franken. Mehr zu den Kosten.4. Wie ist heute konkret der Stand des Projekts?
2008 wurde mit Unterstützung des Bundes ein Forschungsprojekt anhand von numerischen Simulationen abgeschlossen. Zurzeit arbeitet Pro Swissmetro zusammen mit Partnern aus der Industrie daran, im Versuchsstollen Hagerbach in einem Pilotversuch 20 m Swissmetro-Tunnel zu bauen. Mehr zum Projektstand.5. Ist es nicht gefährlich, unterirdisch in einem Unterdrucktunnel zu reisen?
Nein, die Swissmetro ist sicherer als alle anderen Verkehrsmittel. Im Tunnel gibt es keine äusseren Einflüsse und das Fahrzeug fährt auf einer festen Spur in richtungsgetrennten Tunnels. Eine Entgleisung oder Kollision ist somit praktisch ausgeschlossen. Im Innern des Fahrzeugs befinden sich die Passagiere wie in einem Flugzeug in einer Druckkabine und falls nötig wird mittels Sauerstoffmasken die Zeit überbrückt, bis der Normaldruck nach kurzer Zeit wieder hergestellt ist. Mehr zur Sicherheit.»
